MAZDA第四代Roadster回归原点,15L引擎+轻量化乐趣多多

MAZDA第四代Roadster回归原点,15L引擎+轻量化乐趣多多 现行Roadster 当1989年MAZDA推出Roadster后掀起一阵敞篷小跑车风潮,Roadster甚至创下全球热销的成绩,尤其第一代仅有940kg,车长不到4m,虽仅配置1.6L自然进气引擎,但操控性能与乐趣可一点不含糊,2005年第三代诞生至今已5年,纵使市场上鲜少有真正的竞争对手,但对MAZDA来说Roadster似乎到了大改款的时间,根据AutoNet所获得的独家讯息,第四代Roadster预计在2012年以后问世,动力心脏下调至1.5L,且重量以抑制在1000kg以下。
MAZDA第四代Roadster回归原点,15L引擎+轻量化乐趣多多 现行Roadster 第一代Roadster车身长度与宽度分别为3970mm、1670mm,车身重量仅有940kg,动力上初期搭载1.6L直列四缸引擎,第二代长度与宽度则为3955mm、1680mm,重量则达1010kg,到了现行第三代不仅引擎排气量提升至2.0L,长度和宽度也增至4020mm、1720mm,重量则到1110kg,20年来车体变化不大,但重量却相对增加了约170kg,纵使2.0L引擎比1.6L重,但MAZDA仍努力将之轻量化,而这多出来的重量,主要是第三代将动力方向盘、恆温空调等列为标準配备,所以追求便利与舒适的结果就是付出增重代价。
有鑒于轻量化、节能已是一大趋势,亦能吸引消费者购买意愿,所以MAZDA决定针对第四代Roadster提出「原点宣言」,动力上将搭载SKY-G的直喷1.5L直列四缸汽油引擎,运用气门可变的结构及i-stop后,可达成2.0L的功率输出及1.5L高经济性,预估平均油耗拥有20-23km/L的实力。另外经调校后最大马力将从原本的100hp左右提升至160hp,所以不会因排气量变小影响性能表现。
不过AutoNet也获得另一个消息,是下一代Roadster有可能採用Hybrid系统,理由是这项来自TOYOTA的技术,将和MAZDA本身的i-stop结合,于2013年先在MAZDA产品上进行测试,成效不错再导入TOYOTA车系中,但Roadster採用此动力系统,恐怕会失去操控乐趣的意义。
 
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